SM 610

Die neue SM 610

ist mit einem elektronischen Einspritzsystem ausgerüstet, welches in enger Zusammenarbeit mit Mikuni entwickelt wurde. In der Auspuffanlage ist eine Lambda-Sonde mit geschlossenem Regelkreis verbaut. Der Katalysator wurde neu gestaltet und optimiert, um so die strengen Euro 3 Abgasrichtlinien einzuhalten. Wie bei den übrigen SM-Modellen mit Einspritzanlage kommt auch hier die 42mm Drosselklappe sowie eine 3 bar „twin jet“-Einspritzdüse zum Einsatz. Der Druckregler reguliert den Rücklauf der überschüssigen Kraftstoffmenge in den Tank und der MAQ Sensor (Modularised Air Quantity) verarbeitet die Daten aus Lufttemperatur, Luftdruck, Ansauglufttemperatur und der Gasschieberstellung des TPS (Throttle Position Sensor). Der Sensor für die Wassertemperatur ist im Zylinderkopf angebracht. Weitere neue Bauteile sind der stabile Kunstofftank, welcher die Benzinpumpe beherbergt sowie der Kraftstoffkreislauf mit Schnellverschlüssen zur leichteren Demontage. Der vordere Teil des Endschalldämpfers, welcher den Katalysator enthält, wie auch der Bereich der Sozius-Fußrasten ist mit Edelstahl-Blechen verkleidet und bietet so ausreichenden Hitzeschutz. Der hintere Kotflügel hat einen neuen separaten Kennzeichen-Halter mit unabhängiger Beleuchtung. Die verbreiterte Sitzbank wurde neu gestaltet und mit einer verbesserten Polsterung versehen, was für mehr Fahrkomfort für den Piloten und Sozius sorgt. In der Standardversion ist das Motorrad mit einem Seitenständer ausgestattet, ein massiver Hauptständer ist jedoch im Zubehör-Programm optional erhältlich. Das Fahrwerk bleibt im Großen und Ganzen unverändert zum Vorjahresmodell. Jedoch präsentiert sich die Marzocchi-Gabel mit den gleichen schwarzen Außenrohren wie die SM 450/510R Versionen. Auch der neue Lenker ohne Querstrebe von Tommaselli mit seinen geänderten Aufnahmen kommt hier zum Einsatz. Der Kunde kann zwischen dem rot/weißen Farbdesign des HUSQVARNA Werksteams und einer anthrazitfarbenen Variante wählen.